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1 技術(shù)介紹

1.1 技術(shù)特點

     在橋梁檢修架車的基礎(chǔ)上，巨成結(jié)構(gòu)研究開發(fā)了渡槽專用檢修架車，該渡槽檢修車結(jié)構(gòu)輕巧，安裝使用方便，不占用渡槽下部空間，摒棄了傳統(tǒng)的搭設(shè)、拆除滿堂腳手架等繁重且危險程度高的工作。該種檢修架車可沿渡槽縱向行走，豎直方向通過可伸縮式垂直桁架調(diào)節(jié)施工和檢修高度；同時工作平臺為可回轉(zhuǎn)式設(shè)計，遇到槽墩等障礙物時可快速進行回轉(zhuǎn)運動，檢修架車便能連續(xù)行走作業(yè)；側(cè)向限位裝置保證了檢修架車在行進過程中的安全性。

     該裝置為渡槽檢測和施工帶來更安全、更高效、更經(jīng)濟的施工平臺，已在南水北調(diào)渡槽維修、歐陽海灌區(qū)石洞江渡槽加固工程等多個項目成功應(yīng)用。

 

 

圖1  渡槽專用檢修架車示意圖

 1.2 技術(shù)原理

     巨成渡槽檢修架車通過移動式平衡梁配合可伸縮式豎向垂直桁架，能夠使工作平臺沿平面及縱向兩個方向進行移動；豎向垂直桁架內(nèi)側(cè)設(shè)有人員上、下通道及作業(yè)平臺。隨著檢修架車的移動，工作人員可逐步對渡槽槽身、槽墩進行全面檢測和維修加固。同時，工作平臺設(shè)計為可回轉(zhuǎn)形式，遇到槽墩等障礙物時可快速進行回轉(zhuǎn)運動，檢修架車便能連續(xù)行走作業(yè)。另外，側(cè)向限位裝置通過可調(diào)節(jié)彈簧，能夠確保檢修架車整體與渡槽槽身卡緊，保證了檢修架車在行進過程中的安全性。

 

 圖2  渡槽專用檢修架車結(jié)構(gòu)設(shè)計方案

 

     渡槽檢修架車系統(tǒng)包括以下幾部分組成：水平桁架1，凸臺2，箱形支撐臺座3，可伸縮式豎向垂直桁架4，運行機構(gòu)5，斜撐6，梯級施工平臺7，工作平臺桁架8，回轉(zhuǎn)裝置9，作業(yè)平臺支架10，限位裝置11。

       基本思路及設(shè)計

     參見圖2a至圖2b，該種渡槽檢修架車，包括移動式平衡梁結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)架設(shè)在槽身頂部。移動式平衡梁結(jié)構(gòu)包括水平桁架1，水平桁架1底部兩端對應(yīng)槽身頂部的凸臺2設(shè)置有箱形支撐臺座3，箱形支撐臺座3底部設(shè)置有運行機構(gòu)5；運行機構(gòu)5與槽身頂部的凸臺2相接觸，且運行機構(gòu)5可在槽身頂部的凸臺2上運動。水平桁架1兩側(cè)設(shè)置有可伸縮式豎向垂直桁架4與其連接，兩側(cè)的可伸縮式豎向垂直桁架4底部設(shè)置有可回轉(zhuǎn)式工作平臺，可回轉(zhuǎn)式工作平臺可沿可伸縮式豎向垂直桁架4旋轉(zhuǎn)；可伸縮式豎向垂直桁架4伸長，可回轉(zhuǎn)式工作平臺下移，進而可以順利對渡槽的槽墩逐步進行檢修。

    參見圖2a，運行機構(gòu)5包括液壓馬達、車輪和液壓泵站，車輪與液壓馬達相連接，液壓馬達與液壓泵站相連接。檢修渡槽時，通過液壓馬達驅(qū)動車輪沿直線運動；通過調(diào)節(jié)液壓泵站的供油量及供油方向控制車輪的行走速度和方向。

      參見圖2a至圖2b，箱形支撐臺座3和水平桁架1為鋼結(jié)構(gòu)部件，主要用于承受和傳遞檢修架車自身載荷。

參見圖2a，箱形支撐臺座3頂部兩端與水平桁架1兩側(cè)之間分別設(shè)置有斜撐6。斜撐6對箱形支撐臺座3和水平桁架1進行加固連接，確保其在各種工況下的整體穩(wěn)定性，可防止在可回轉(zhuǎn)式工作平臺回轉(zhuǎn)過程中本檢修架車整體失穩(wěn)傾覆。

     參見圖2c，豎向垂直桁架4內(nèi)側(cè)設(shè)置有梯級施工平臺7。梯級施工平臺7作為人員上下通道和施工平臺，能夠使作業(yè)人員能夠從槽身頂部下到可回轉(zhuǎn)式工作平臺；同時也可以站在梯級施工平臺7上對槽身側(cè)向部位進行檢修。

     參見圖2a，可回轉(zhuǎn)式工作平臺包括工作平臺桁架8和回轉(zhuǎn)裝置9工作平臺桁架8與可伸縮式豎向垂直桁架4之間通過回轉(zhuǎn)裝置9相連接；工作平臺桁架8上部設(shè)置有作業(yè)平臺支架10，作業(yè)平臺支架10與工作平臺桁架8通過緊固聯(lián)接形成一個整體。當(dāng)工作平臺桁架8需要繞過渡槽槽墩繼續(xù)對下一跨進行檢修時，回轉(zhuǎn)裝置9進行回轉(zhuǎn)運動，使工作平臺桁架8旋轉(zhuǎn)90°；檢修架車繼續(xù)行走，繞過槽墩后，再反向回轉(zhuǎn)90°，使工作平臺桁架8恢復(fù)與槽身寬度方向平行。

   參見圖2a，兩側(cè)的可伸縮式豎向垂直桁架4與渡槽之間設(shè)置有限位裝置11。限位裝置11主要包括有壓緊彈簧、滾輪及活動卡槽等結(jié)構(gòu)，滾輪側(cè)通過事先對彈簧施加預(yù)緊力，使?jié)L輪與渡槽槽頂側(cè)面壓緊；非滾輪側(cè)通過機械或焊接方式與可伸縮式垂直豎向桁架連接。限位裝置能夠確保檢修架車沿直線進行移動；壓緊彈簧能夠確保檢修架車整體與渡槽槽身卡緊，有效地避免檢修架車在行進過程發(fā)生偏移進而導(dǎo)致側(cè)翻的情況發(fā)生。

 

2 工程應(yīng)用

2.1 歐陽海灌區(qū)石洞江渡槽維修加固工程

    本工程于2017-2018年施工。石洞江渡槽結(jié)構(gòu)形式為單排架簡支不等跨變截面雙懸臂U型槽，全長1092米，建成于1969年。主要施工內(nèi)容包括：渡槽內(nèi)壁粘貼玻璃纖維布，外壁粘貼芳綸纖維布，排架柱包鋼，基礎(chǔ)加大截面，基礎(chǔ)增設(shè)鋼管樁等。本工程成功應(yīng)用了巨成渡槽專用檢修架車，替代了復(fù)雜的鋼管架平臺，不占用耕地，社會經(jīng)濟價值顯著。渡槽檢修架車安裝在渡槽頂部，啟動電機即可行走，下方懸掛作業(yè)平臺，遇到排架柱可分離旋轉(zhuǎn)展開通過，使用快捷。

 

 

 

 

圖3  湖南省歐陽海灌區(qū)石洞江渡槽加固工程